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Opinião do Dono

avaliação geral

8,3
com base em 45 opiniões

Pontos positivos: estilo, visibilidade, espaço interno, presença, sistema de som com bluetooth, usp e entrada aux com acabamento em black piano e comando satélite. cor preto [...]

Pontos negativos: a manopla do câmbio vibra demais, o barulho do motor acima de 3k giros é muito alto. o revestimento do banco podeira ser melhor. o motor 1.6 8v tem um ótimo [...]

Opinião do Especialista
Formada pela PUC-SP, a jornalista Anelisa Lopes está há oito anos em contato com o jornalismo automotivo. Já teve a oportunidade de conhecer de perto uma infinidade de modelos, de diversas marcas e segmentos Anelisa Lopes
Editora
Nós gostamos Desempenho Espaço interno Porta-malas
Não gostamos Câmbio Acabamento
O que há de novo Mudanças na parte da frente, na traseira e leve atualização do interior
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Sobre o Renault Sandero

Renault Sandero 2012
Primeiro carro mundial da Renault produzido fora da Europa, o Sandero, derivado da mesma plataforma do Logan, foi desenvolvido em conjunto por técnicos franceses e pelo Centro de Engenharia América, situado em São José dos Pinhais, no Paraná. Lançado no Brasil em 2007, o hatch compacto, atualmente, está disponível em quatro versões de acabamento: Authentique (1.0 16V Hi-Flex), Expression (1.0 16V Hi-Flex e 1.6 8V Hi-Torque), Privilège (1.6 8V Hi-Torque) e Stepway (1.6 16V Hi-Flex). A caixa de câmbio é manual de cinco marchas, produzida pela Renault, no Chile.

Stepway

A versão Stepway do Sandero foi desenvolvida no Brasil para os consumidores brasileiros. Lançado em 2008, ele tem uma proposta um pouco diferenciada: é um carro com apelo esportivo e vocação urbana. Sua principal diferença em relação ao Sandero é a altura elevada (18,5 cm) em relação ao solo.

Nova linha

Em maio deste ano, a linha Sandero passou por algumas modificações visuais e na gama de equipamentos. Segundo a montadora, um dos objetivos do novo desenho externo foi deixar o modelo em sintonia com o padrão de design da Renault na Europa. Entre os equipamentos, a grande novidade é o rádio, que ficou maior e agora é do tipo “double din”. Desenvolvido no Brasil, ele será utilizado pela primeira vez, em nível mundial no Grupo Renault. O acessório, além de rádio AM/FM e CD-Player, conta com processamento digital de som (DSP) e reproduz músicas nos formatos MP3, WMA e WMV.

Suspensão

Toda a parte de suspensão do hatch da marca francesa foi desenvolvida especificamente para as condições de rodagem do Brasil. Na direita, é do tipo McPherson, com braços triangulares e amortecedores integrados às molas helicoidais. Atrás, funciona um sistema semi-independente, composto por barra de torção transversal, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora.

Versões Hatch

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Sandero Authentique 1.0 16V (flex)
Gol
Volkswagen Gol
Palio
Fiat Palio
Celta
Chevrolet Celta
Fiesta
Ford Fiesta
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Versões Hatch compacto

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Sandero Privilège 1.6 8V Hi-Torque (flex)
Gol
Volkswagen Gol
Palio
Fiat Palio
Fiesta
Ford Fiesta
Uno
Fiat Uno
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Versões Hatch compacto (Automático)

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Sandero Privilege 1.6 16V (Flex)(aut)
Gol
Volkswagen Gol
Palio
Fiat Palio
Fox
Volkswagen Fox
Punto
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Versões Off Road Urbano

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Sandero Stepway 1.6 16V Hi-Flex (aut)
Gol
Volkswagen Gol
Palio Weekend
Fiat Palio Weekend
CrossFox
Volkswagen CrossFox
Parati
Volkswagen Parati
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Outros anos do Renault Sandero

Outros anos Preço mínimo FIPE Preço máximo FIPE Preço mínimo iCarros Preço máximo iCarros
2011 R$ 24.600,00 R$ 37.660,00 R$ 23.490,00 R$ 45.000,00
2010 R$ 23.700,00 R$ 35.452,00 R$ 21.900,00 R$ 39.900,00
2009 R$ 22.490,00 R$ 32.881,00 R$ 18.990,00 R$ 38.900,00
2008 R$ 24.260,00 R$ 27.990,00 R$ 21.900,00 R$ 30.900,00

Outros modelos de Renault

Opinião do dono

  • Faltou pouco pra ser perfeito. recomendo

    Avaliação Geral:
    9,43   ver detalhes da nota Por: Athos, criada em 15/09/2011
    Carro avaliado: Sandero Authentique 1.0 16V (flex) 2012 6 entre 6 pessoas consideram esta opinião útil
  •   Positivo   Negativo
    design moderno estilo europeu, o preco eh muito bom, maior espaco interno da categoria com assentos bem altos e bastante confortaveis, dirigibilidade muito boa, meu carro tem apenas 2000km mas ja se mostra bem economico mesmo andando sempre com o ar ligado. apesar de ser grande e alto o carro se comporta bem nas curvas. apesar de muitos reclamarem do estepe embaixo do carro isso eh um ponto positivo, pq quando precisar trocar o pneu nao sera preciso colocar o pneu sujo dentro do porta malas, so faltou um cadeado ou um cabo reforcado pra proteger melhor o estepe. dentro do carro se ouve os barulhos da rua, quando estava viajando parecia que a porta estava aberta pq se ouvia o vento de dentro do carro, uma sensacao estranha. faltou vir de fabrica um cabo pra reforcar o estepe.
  •   Comentários

    se a acustica fosse melhor e viesse um cabo de fabrica pra reforcar o estepe o carro seria perfeito.

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  • Ótimo custo x benefício

    Avaliação Geral:
    8,71   ver detalhes da nota Por: Eduardo Moreno, criada em 19/07/2011
    Carro avaliado: Sandero Expression 1.6 8V (flex) 2012 4 entre 4 pessoas consideram esta opinião útil
  •   Positivo   Negativo
    - espaço interno - amplo porta malas - seu porte não é de carro popular pequeno como o gol, celta, uno, etc..., pelo contrário é um carro de presença - confortável - boa estabilidade e bom desempenho nas rodovias - câmbio com engates precisos - posição ao dirigir com ajuste de altura do banco e do volante - comando dos vidros nas portas - motor com um ótimo torque que responde bem quando é solicitado tanto na cidade quanto na rodovia - rádio com mp3, bluetooth e entrada usb para pen drive - valor do seguro ficou em 1400 reais para um modelo 1.6. o acabamento dos bancos poderia ser melhor - os vidros não sobem com o alarme ou com apenas um toque no botão - na versão expression possui vidros elétricos apenas nas portas da frente - o motor realmente grita um pouco mas apenas acima de 4 mil giros - vibração do motor transfere-se muito para a manopla de câmbio.
  •   Comentários

    é um excelente carro com um ótimo custo x benefício. muita gente reclama do desempenho do motor mas pra mim isso é falta de experiência ao dirigir, é um motor 1.6 e não 2.0 turbo onde você retoma de 80km/h a 120km/h em 10 segundos em 5ª marcha. o motor deste carro também não se compara com motores 1.0, é absurdamente melhor. tem um ótimo torque e é uma delícia de dirigir tanto na cidade quanto nas rodovias. concordo com as críticas sobre o ruído do motor que realmente poderia ser revisto, assim como o acabamento das costas dos bancos que parece mais uma capa. como dono, recomendo a compra.

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  • Muito bom

    Avaliação Geral:
    9,43   ver detalhes da nota Por: Wagner, criada em 06/08/2011
    Carro avaliado: Sandero Privilège 1.6 8V Hi-Torque (flex) 2012 2 entre 2 pessoas consideram esta opinião útil
  •   Positivo   Negativo
    preço espaço interno garantia
  •   Comentários

    muito bom, adeus as marcas tradicionais que cobram muito pelo que oferecem.

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Matérias de Renault Sandero

 
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