Pontos positivos:
lindo, lindo lindo e traseira e dianteira lindas
Pontos negativos:
sei lá num carrão desse não vejo
Opinião do Especialista
Formada pela PUC-SP, a jornalista Anelisa Lopes
está há oito anos em contato com o jornalismo
automotivo. Já teve a oportunidade de conhecer
de perto uma infinidade de modelos,
de diversas marcas e segmentos
Anelisa Lopes
Editora
Apresentado no Salão de Paris (França) no segundo semestre de 2002, o Porsche Cayenne, produzido na Alemanha, chegou ao Brasil em 2003.
Desempenho Atualmente em sua terceira geração, o utilitário esportivo de luxo está disponível nas versões Cayenne, Cayenne S e Cayenne Turbo. O primeiro modelo é equipado com motor 3.6, 6 cilindros em V, que desenvolve 300 cavalos de potência e 40,7 kgfm de torque a 3.000 rpm. Com esse motor, o utilitário esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge 230 km/h de velocidade máxima. O Caynne S, por sua vez, traz o propulsor 4.8 V8 de 400 cavalos de potência e 50,9 kgfm de torque a 3.500 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,9 segundos e a velocidade máxima é de 258 km/h. Já o Cayenne Turbo também traz o motor 4.8 V8, porém, com potência de 500 cavalos e torque de 71,3 kgfm a 2.250 rpm. O Cayenne Turbo parte da imobilidade para os 100 km/h em 4,7 segundos e chega a 278 km/h de velocidade máxima. A transmissão em todos os modelos é automática de oito velocidades com troca de marchas no volante.
Tecnologia Com 4,84 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,70 metro de altura e 2,89 metros de distância entre-eixos, o utilitário esportivo alemão é equipado com sistema de som Burmester® High-End Surround Sound, freios ABS, sistema eletrônico para controle da estabilidade, imobilizador do motor e alarme anti-roubo com monitorização do habitáculo, piloto automático, sistema de informação e comunicação central, ar-condicionado automático com regulagem de temperatura e da quantidade de ar separadas para motorista e passageiro, teto solar elétrico e bancos com regulagem elétrica em oito posições.
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