A BWM apresentou a sexta geração do Série 5, sedã médio que fica entre o Série 3 e o Série 7. Feito sobre a base do 'primo' maior e do 'irmão' Série 5 GT, a geração conhecida internamente como F10 inova em itens como suspensão multi-link nas quatro rodas e assistência elétrica de direção como nos outros modelos que emprestam a base mecânica. Como opcional, as rodas traseiras também podem acompanhar a trajetória da curva.
O interior também não esconde a inspiração no GT, como na posição dos instrumentos do painel. No Grand Turismo, no entanto, a posição de dirigir é mais alta, enquanto o novo Série 5 mantém a tradicional dirigibilidade. Todos as versões virão com uma tela que englobam as funções da quarta geração do computador de bordo iSystem. A novidade está nos comandos por voz para áudio e ar-condicionado.
Debaixo do capô, nas versões para os Estados Unidos, estarão duas opções de propulsores biturbo. O 550i terá um V8 de 5,5 litros com 400 cv de potência. O 535i usará um bloco com seis cilindros em linha com 300 cv de potência. Ambos estarão acoplados a um câmbio automático de oito velocidades. O seis cilindros ainda pode ser vendido com uma caixa manual de seis marchas. Em breve, haverá também uma versão aspirada com 240 cv.
No desenho, o sedã inova nas linhas laterais, que chegam a lembrar um cupê, apesar de ter os três volumes bem definidos. As linhas de cintura nascem nos pára-lamas dianteiros e terminam formando o desenho das lanternas traseiras. A frente tem os farois mais afilados e grade mais encorpada, com linhas que descem do capô até o pára-choque. As vendas do sedã começam na Europa e nos Estados Unidos ainda no primeiro semestre de 2010. A perua chega no meio do ano.
