Pontos positivos:
excelente dirigibilidade e aderencia à pista. baixo consumo (diesel).
Pontos negativos:
alguns itens que não vem de série como alarme e modulo de suspensão automática dos vidros ao travar as portas
Sobre o Mitsubishi Pajero Dakar
Mitsubishi Pajero Dakar 2012
A Mitsubishi ampliou a linha Pajero no segundo semestre de 2009 com o lançamento da versão Dakar. Inicialmente importado do Japão, o utilitário esportivo, desde 2011, passou a ser produzido no Brasil, em Catalão (GO).
Motores Com capacidade para sete passageiros, o Pajero Dakar é oferecido em duas opções de motorização, ambas com a nomenclatura HPE. A primeira delas é a Flex, equipada com motor 3.5 V6, 14 válvulas, de 200 cv (gasolina)/205 cv (etanol) de potência a 5.000 rpm, e torque que varia entre 31,5 kgfm (gasolina) e 33,5 kgfm (etanol) a 3.500 rpm. A transmissão é automática de quatro velocidades. O outro propulsor disponível é o 3.2, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, diesel, de 165 cv a 3.800 rpm e 38,1 kgfm de torque a 2.000 rpm. Neste caso, o câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades.
Tração No quesito tração, o Pajero Dakar conta com o sistema de Tração Super Select 4WD, com quatro modos distintos de seleção: 4x2, 4x4, 4x4 bloqueado e 4x4 bloqueado com reduzida. Com exceção da reduzida, é possível fazer a troca da tração com o veículo em movimento, rodando em velocidade de até 100 km/h.
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