avaliação geral
Pontos positivos: carro confortavel, bom de dirigir, etc...vale a pena..
Pontos negativos: não tem luz no porta luvas, o vidro não sobe ao fechar as portas via controle (que deveria ser opcional ou seja; poderia ser desligado a criterio do [...]
Nós gostamos
Conforto
Não gostamos
Exagero de cores e detalhes no acabamento
A Ford sempre foi reconhecida por seus carros de luxo, mas durante alguns anos acabou afastada desse segmento. Isso até 2006, quando trouxe para o Brasil o sedã médio Fusion, num lançamento praticamente simultâneo com os Estados Unidos, o Canadá e o México.
Dimensões
Importado do México, o Fusion chama atenção por seu tamanho: 4,84 metros de comprimento, 1,44 m de altura, 1,83 m de largura e 2,73 de entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 530 litros. As versões do sedã médio são SEL 2.5 Gasolina, SEL 3.0 V6 Gasolina e Hybrid 2.5 Gasolina/Elétrico.
Híbrido
O Fusion Hybrid 2.5 Gasolina/Elétrico, inclusive, é o primeiro carro lançado no mercado brasileiro com a tecnologia Full Hybrid. Ela alia um motor a gasolina Duratec 2.5 com um motor elétrico, integrados na transmissão e-CVT, e uma bateria de alta voltagem de níquel-metal. Até 75 km/h, o carro pode ser conduzido unicamente com o motor elétrico. Ao passar dessa velocidade, os dois motores começam a atuar em conjunto, buscando sempre a máxima eficiência do uso de energia. A potência do sistema é de cv (motor a combustão) e 107 cv (motor elétrico). Juntos, podem chegar a 193 cv.
Motores
O Fusion traz ainda os motores 2.5 16V de 173 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 22,9 kgfm a 4.000 rpm e 3.0 V6 de 243 cv a 6.550 rpm e 30,8 kgfm de torque a 4.300 rpm. A transmissão é automática de seis velocidades. Na versão 3.0, o câmbio é sequencial com trocas na manopla do câmbio.
Segurança
No quesito segurança, o Fusion é equipado com seis airbags, freios ABS nas quatro rodas com EBD, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, acionamento das buzinas e luzes de emergência em caso de acidente e sensor de estacionamento traseiro, entre outros.
| Outros anos | Preço mínimo FIPE | Preço máximo FIPE | Preço mínimo iCarros | Preço máximo iCarros |
| 2011 | R$ 71.400,00 | R$ 107.002,00 | R$ 64.900,00 | R$ 126.900,00 |
| 2010 | R$ 65.949,00 | R$ 72.918,00 | R$ 53.000,00 | R$ 86.900,00 |
| 2009 | R$ 49.681,00 | R$ 49.681,00 | R$ 43.900,00 | R$ 57.000,00 |
| 2008 | R$ 44.723,00 | R$ 44.723,00 | R$ 38.590,00 | R$ 51.900,00 |
| 2007 | R$ 41.746,00 | R$ 41.746,00 | R$ 36.499,00 | R$ 49.890,00 |
| 2006 | R$ 39.400,00 | R$ 39.400,00 | R$ 34.900,00 | R$ 46.900,00 |
Um carro excelente.
| Positivo | Negativo | |
| o carro é espetacular. há anos venho estudando sobre o veículo em comento. o design é perfeito. robusto e imponente. o conforto do carro é sem igual. o espaço para quem anda nos bancos de trás é espetacular. super confortável, carro executivo e de luxo mesmo. para dirigir o carro é excelente. empunhadura do volante exata. visibilidade 100%. o consumo está muito bom. está fazendo 9,8 km/l na cidade andando sempre na velocidade da via. ainda não viajei no carro. logo, não sei o consumo na estrada. a manutenção ,ainda, não fiz. não chegou o tempo ainda. contudo, pelas revisões programadas da ford, se for verdade, é muito em conta. o custo benefício é muito bom. o carro custa caro, concordo. mas, a satisfação é total. como tudo na vida, o carro não é perfeito. mas, indicaria a todos que pudessem e quisessem comprar. mesmo que usado. quanto ao modelo antigo nunca tive. logo, não posso falar. | o carro não tem retrovisor retrátil, nem a seta no retrovisor, nem suporte original de fábrica para o extintor. é feito uma adaptação para o carro no brasil, uma vez que no méxico (pasmem) não é item obrigatório. o farol não tem regulagem de altura. o tapete do motorista só trava de um lado em função da adaptação do extintor. o ar condicionado podia gelar mais. na tampa traseira passa uma fiação para a iluminação do brake-light que fica exposta. uma vergonha. parece que foi feito em uma oficina "boqueta". para mim é o pior defeito. |
Comentários
o sistema de som é sony, porém é péssimo. a suspensão é muito baixa. o carro raspa com muita facilidade. tem um limitador de velocidade em 180 km/h. nunca vamos saber o quanto o carro anda de verdade. uma pena. falta saída de ar condicionado para quem anda atrás. os vidros não têm acionamento automático de fábrica. foi preciso mandar por como acessório. o som não tem entrada para usb. não tem sensor de estacionamento dianteiro, só traseiro. não tem câmera de marcha à ré. o carro, falando do conjunto, é perfeito. os pontos negativos que foram citados poderiam ser acrescentados ou modificados. contudo, não é o bastante para tirar o brilho do carro. recomendo a compra. tenho um omega e o nível do carro é o mesmo. excelente. uma pena que não pude comprar o seis cilindros. e pelo jeito não vou poder comprar mais deste modelo, pois será repaginado para 2013.
Excelente
| Positivo | Negativo | |
| confiavel, forte, resistente, durabilidade, preço, presença executiva, revisões com preço fixo, rede ampla de concessionárias. seguro barato. | sensor de estacionamento dianteiro, retrovisores externos dobráveis, câmera de ré, fechamento dos vidros pela chave, ar condicionado com saídaara bancos de trás, sensor automático de farol muito sensivel, qualquer sombra os faróis acendem, 2 vezes meu teto solar deu problema, a garantia de fabrica trocou sem custos, porém tem que esperar peça chegar do méxico. |
Comentários
carro custo beneficio excelente
Pior carro que já tive!!
| Positivo | Negativo | |
| gasta pouco, preço e ítens de série | suspensão dura demais, horrivel, o carro faz barulho em tudo, parece uma carroça. pior compra que já fiz. |
Comentários
fiquei bem decepcionada com o face. a chave enrosca ao tirar do contato. para abrir tem que ficar horas apertando o controle. ele não trava automaticamente. tudo faz barulho, painel, suspensão, cinto de segurança...um horror!!! fiz a revisão e pouco foi resolvido.
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